O motor utilizado foi o 151 de um opala 4 cilindros 1978. O motor foi desmontado completamente com ferramentas simples e retirado do carro sem girafa. O processo não é complicado mas exige uma certa força para retirar o bloco que é muito pesado.
A retirada do motor pode ser feita por cima ou por baixo. Ambas é necessária a desmontagem total.
Por cima comece retirando coletores, motor de partida, alternador, radiador e tudo que alivie o peso e para substituir as juntas. Feito isso separe o bloco do cambio e ainda no cofre do motor vire o bloco de cabeça pra baixo e retire o carter, bomba de óleo e também a embragem e o volante do motor. Se apoie bem porque essas peças são muito pesadas.
Remova os mancais fixos e os de bielas mas marque criteriosamente as posições das peças, elas devem voltar no mesmo lugar do mesmo lado. Agora retire o vira, vire o bloco e retire os pistões que tbm devem voltar ao mesmo lugar. Pela regra cada pistão tem seu numero marcado na biela. Pronto, tudo esta desmontado menos o comando que pode ser retirado com o bloco fora do carro. Para retirar o bloco do carro entre no cofre com o bloco na vertical, apoie-o no paralama mas use um pano grosso ou tapete para proteger a pintuta, o paralama aguenta o peso de boa. Caso você não aguente o peso das peças, solicite ajuda de amigos.
Aproveite para fazer uma reforma estética também com pintura do bloco e partes. Descubra a cor orginal do bloco que vai trabalhar e use spray e verniz spray.
Limpe bem o bloco retirando óleo, graxas e sujeiras impregnadas. Pode ser necessário uso de produtos fortes como gasolina ou metazil. Se proteja.
Depois de preparado e limpo faça a pintura.
Aproveite e pinte as partes que tem cor e estão desgastadas.
Compre juntas e bronzinas novas. Verifique é tudo std, as peças tem as medidas marcadas.
Se o vira estiver marcado, desgastado ou azulado será necessário retifica.
Agora comece a montagem na sequencia da desmontagem.
Instale as juntas gaxeta e bronzinas de mancal antes do vira. Ao instalar o vira com o bloco na vertical, cheque o ponto do motor junto ao comando e instale o volante e a embreagem com o plato, vire o bloco na posição normal e conecte no cambio, pode ser necessário alguma ajuda.
Uma cinta para anéis custa por volta de 29 reais. Caso queira improvisar arrume algum enlatado com 12 cm de diâmetro e com disco de corte numa furadeira corte as extremidades e deixe bem retinha, corte na emenda de forna que fique aberta e possa virar uma cinta. com duas abraçadeiras aplique óleo nos pistões com novos anéis instalados e use a cinta e introduza os pistões nas camisas e aperte os mancais das bielas com o torque certo;
Com uma escova de aço limpe as válvulas do cabeçote
Verifique a tabela de aperto do motor e faça corretamente. No opala foi 5kg nas bielas, 9 nos mancais e 12 no cabeçote. Existe uma sequência de aperto, normalmente a junta acompanha um manual.
Monto todos os periféricos e verifique as polaridades do alternador e do motor de partida. Instale tudo com juntas novas. Para instalar o carter levante todo o motor até encostar, apoie-o pela polia e solte e baixe o quadro pois não entra sem ser assim.
Pronto, motor fortão para mais uma boa jornada.
