Troca de velas da Santa Fé

Aprenda a trocar as velas do seu Santa Fé em casa

Um fôlego novo no motor com uma revisão e troca de peças em casa.

Neste post você vai ver como fazer a troca de peças como bronzinas e anéis para da ao motor mais alguns milhares de quilômetros.

O motor utilizado foi o 151 de um opala 4 cilindros 1978. O motor foi desmontado completamente com ferramentas simples e retirado do carro sem girafa. O processo não é complicado mas exige uma certa força para retirar o bloco que é muito pesado.


A retirada do motor pode ser feita por cima ou por baixo. Ambas é necessária a desmontagem total.
Por cima comece retirando coletores, motor de partida, alternador, radiador e tudo que alivie o peso e para substituir as juntas. Feito isso separe o bloco do cambio e ainda no cofre do motor vire o bloco de cabeça pra baixo e retire o carter, bomba de óleo e também a embragem e o volante do motor. Se apoie bem porque essas peças são muito pesadas.

Remova os mancais fixos e os de bielas mas marque criteriosamente as posições das peças, elas devem voltar no mesmo lugar do mesmo lado. Agora retire o vira, vire o bloco e retire os pistões que tbm devem voltar ao mesmo lugar. Pela regra cada pistão tem seu numero marcado na biela. Pronto, tudo esta desmontado menos o comando que  pode ser retirado com o bloco fora do carro. Para retirar o bloco do carro entre no cofre com o bloco na vertical, apoie-o no paralama mas use um pano grosso ou tapete para proteger a pintuta, o paralama aguenta o peso de boa. Caso você não aguente o peso das peças, solicite ajuda de amigos.

Aproveite para fazer uma reforma estética também com pintura do bloco e partes. Descubra a cor orginal do bloco que vai trabalhar e use spray e verniz spray.

Limpe bem o bloco retirando óleo, graxas e sujeiras impregnadas. Pode ser necessário uso de produtos fortes como gasolina ou metazil. Se proteja.

Depois de preparado e limpo faça a pintura.

Aproveite e pinte as partes que tem cor e estão desgastadas.

Compre juntas e bronzinas novas. Verifique é tudo std, as peças tem as medidas marcadas.

Se o vira estiver marcado, desgastado ou azulado será necessário retifica.

Agora comece a montagem na sequencia da desmontagem.

Instale as juntas gaxeta e bronzinas de mancal antes do vira. Ao instalar o vira com  o bloco na vertical, cheque o ponto do motor junto ao comando e instale o volante e a embreagem com o plato, vire o bloco na posição normal e conecte no cambio, pode ser necessário alguma ajuda.

Uma cinta para anéis custa por volta de 29 reais. Caso queira improvisar arrume algum enlatado com 12 cm de diâmetro e com disco de corte numa furadeira corte as extremidades e deixe bem retinha, corte na emenda de forna que fique aberta e possa virar uma cinta. com duas abraçadeiras aplique óleo nos pistões com novos anéis instalados e use a cinta e introduza os pistões nas camisas e aperte os mancais das bielas com o torque certo;

Com uma escova de aço limpe as válvulas do cabeçote

Verifique a tabela de aperto do motor e faça corretamente. No opala foi 5kg nas bielas, 9 nos mancais e 12 no cabeçote. Existe uma sequência de aperto, normalmente a junta acompanha um manual.

Monto todos os periféricos e verifique as polaridades do alternador e do motor de partida. Instale tudo com juntas novas. Para instalar o carter levante todo o motor até encostar, apoie-o pela polia e solte e baixe o quadro pois não entra sem ser assim.

Pronto, motor fortão para mais uma boa jornada.

UP Na pintura

Quando compramos com uma pintura lisa, brilhante e refletiva, acreditamos que sera assim sempre se nada de errado acontecer.
Mas basta algumas lavagens e aqueles risquinhos superfinos aparecem dando aquela impessão de pintura desgastada.
Isso corre devido a particulas presas no pano na hora de lavar e com o tempo vão se aculando.
Quem não esta afim de gastar 350 reais em media com uma cristalização, pode fazer um polimento caseiro que ajuda bem o visual.

Você vai precisar de uma cera polidora, uma cera para brilho e uma politriz, mas como muits nao tem politriz usei uma furadeira para mostrar que também pode ser possível.

Lave e seque o veículo.
Comece coma cera polidora. O ideal é uma massa branca, fina de número 2 para não acontecer um movimento profundo na pintura.

Aplique um pouco de massa na boina e espalhe pela parte a ser polida sem ligar



Ligue a máquina e com movimentos lentos aplique em uma área pequena e no caso de usar a furadeira não aperte a máquina contra a lata, a rotação é alta e pode marcar os cantos.

Ao perceber que a cera está sumindo e o brilho ficando intenso, borrife água e e use a máquina novamente.

Após esse processo utilize a cera e alto brilho. Esta tira as marcas de círculos da máquina e dá um brilho bem espelhado.

Espalhe bem com uma flanela de aplicação.

e na sequência faça o polimento de forma uniforme e aprecie o resultado.

Se olhar bem da pra perceber a parta polida da parte apenas lavada.

A outra metade da tampa do portamalas foi feita sem a furadeira.

Aplique bem pouca cera e espalhe bem com uma flanela, da um pouco mais de trabalho, mas também reduz bem os riscos.

Apósterminar todo o processo limpe por dentro do sbatentes das portas e borrachas de porta malas e capô, pois aquele posinho branco que se forma gruda.

Esse procedimento é simples e para pinturas sem riscos profundos, se precisa de mais resultado, um processo mais abrasivo com lixamento e produtos mais fortes pode ser aplicado, mas o ideal é pagar pra um profissional pois o risco de danificar a pintura é muito grande.

Revigoração do motor

Uma dica muito importante para os dias de hoje.

Com as várias qualidades de óleos que temos hoje em dia essa dica é muito importante, principalmente para quem roda bastante e efetua trocas com frequência.

O ideal é que uma vez por ano utilze produtos de limpeza interna do motor.

O processo é simples:
Adicione 250 ml do produto para cada 4 litros de óleo no motor antes da troca, ligue e deixe funcionar por 10 minutos em marcha lenta.

Remova o óleo e efetue também a troca do filtro.

Esse procedimento é extremamente recomendado para quem vai trocar de óleo sintético para óleo mineral, pois a mistura dos 2 gera uma borra que entope os dutos de óleo causando dano sério.

Hidratação de Bancos de Couro com baixo custo.

Quem é que não adimira um interior de veículo revestido em couro?


Mas esse luxo tem um preço. Manter esse bancos exigem cuidados rigorosos, hidratação e limpeza constante.

Os produtos de hidratação de couro não são baratos e não se pode arriscar fazer a limpeza com produtos abrasivos, pois o couro é simplesmente uma pele e exige um cuidado igual.

Mas para quem não pode gastar muito com isso, ou comprou um carro usado que ja tem couro e percebe que o mesmo esta meio surradinho, existe um camiho alternativo barato:

Óleo hidratante para bebe tem um resultado fantástico em bancos de couro.
Uma hidratação uniforme, duradoura e sem aquela oleosidade que muitos produtos deixam.
Por ser um produto destinado a peles sensíveis tem excelente resultado em bancos de couro.

Encontra-se no mercado vários produtos que são denominados protetores UV, hidratantes e limpadores, mas não são produtos específicos a uma boa hidratação.
A vantagem esta no preço dos produtos, pois os óleos infantis custam de 3 a 15 reais enquanto os produtos hidratantes exclusivos pode chagar a até 120 reais por 300ml.

Como limpar as rodas com facilidade.

Para manter as rodas sempre brilhando (inclusive os cantinhos) sem machucar as mãos são necessários alguns instrumentos:

• O produto principal se chama metasil e é vendido a granel em postos de combustiveis mas é um produto forte e abrasivo.







• É indispensável o uso de luvas, pois o produto é forte e pode prejudicar as mãos.







• O metasil pode ser aplicado
nas rodas com um
borrifador comun






• Uma escova de limpeza doméstica é muito útil na escovação das rodas.









• E para realizar a limpeza molhe a roda com água corrente, aplique sobre a roda o produto com o borrifador e utilize a escova pra escovar os cantos mais difíceis e aproveite pra escovar os pneus também pois este produto age muito bem em borracha.
Não deixe o produto na roda por muito tempo, o ideal é lavar uma roda por vez. Enxágue bem e aproveite para lavar os paralamas por dentro utilizando o mesmo procedimento.





Este produto tem ótimo resultado também em peças de alumínio como coletores e tubos de ar-condicionado

Melhorando a visibilidade na chuva!

Uma boa dica pra melhorar a visibilidade na chuva é aproveitar a tarde de sábado, após a lavagem, e dar uma bo apolida no carro, incluindo os vidros, isso mesmo, uma boa encerada nos vidros ajuda muito a manter a limpeza dos vidros e a impermeabilidade durante as chuvas.

E encerando os vidros, aumenta-se também a durabilidade das paletas limpadoras economizando assim uma boa grana. Pois os produtos específicos custam caro e duram menos.

E para facilitar mais o serviço, as ceras liquidas são as mais recomendadas, pela praticidade.